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Ford Escort — Wikipédia

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Ford Escort MK1 , 2 portes, freins à disques mm, jantes alu origine, intérieur noir très bon état, amortisseurs réglables, pont a…. Le véhicule à déjà presque 30 ans. Jusqu'au nouveau millénaire, la Ford Escort est restée l'une des grandes vedettes de l'automobile. Elle a vu le jour en , pour remplacer l'Anglia, obsolète, et devint vite l'un des plus grands succès de la marque à l'ovale bleu. L'Escort s'est rapidement forgé une réputation de voiture agréable et pratique, et a ainsi gagné un grand nombre d'adeptes.

En fait, on était pour ou contre l'Escort, mais rarement sans avis. Cette polarisation du public s'est accentuée dans les années 80, lorsque furent lancées les variantes plus sportives. D'abord, l'Escort XR3i, qui développait ch de puissance nominale, et surfait sur la vague d'optimisme ressentie à l'époque dans l'ensemble de la société, dans les milieux boursiers et le secteur automobile.

Ford a ensuite lancé une version Escort RS Cosworth, dopée par le célèbre préparateur britannique. Sa puissance encore supérieure était transmise par la traction intégrale aux roues, aidée d'un grand aileron à l'arrière.

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Ce modèle devint vite populaire, mais hélas, fut aussi fréquemment victime d'accidents de la circulation. C'est pourquoi les polices d'assurance pour couvrir de telles voitures étaient parfois impayables. Depuis, elles sont devenues des objets de collection. Les adeptes des Escort anciennes se comptent toujours par milliers. Leur direction était très bonne pour l'époque et leur allure à la fois espiègle et sportive, pétrie de caractère. Ford l'avait compris et s'est fendu sans tarder de versions plus énergiques que les modèles essence ordinaires: Les Escort de première génération sont encore couramment employées dans les rallyes historiques.

À leur époque, elles en ont d'ailleurs remportés plusieurs.

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Mais tout cela ne doit pas faire oublier que l'Escort est avant toute une automobile assez docile, avec des moteurs essence ou Diesel 4 cylindres pas spécialement puissants. La silhouette proposait des versions 3 ou 5 portes, break ou cabrio. Vu l'âge avancé, ce ne sont évidemment pas des modèles très sophistiqués. Les Diesels des dernières générations étaient épaulés d'un turbo, mais sans injection directe ; les moteurs essence avaient une injection indirecte de carburant, mais jamais de turbo, à l'exception des quelques versions haut de gamme précitées.

Comme on peut l'imaginer, les rivales étaient très nombreuses dans le segment des familiales moyennes de l'époque. Citons les plus connues: La Ford Escort a rendu son tablier en Celles qui subsistent se rangent grosso modo en deux catégories. D'un côté, les modèles ordinaires ; de l'autre, les ancêtres, actuels et futurs, qui vu leur état, équipement et surtout motorisation, ont encore beaucoup de caractère.

Sur le site 2ememain. Les modèles fabriqués en grand nombre se vendent à bas prix. C'est intéressant, à condition d'en contrôler soigneusement l'état général. Code postal. Chercher aussi dans les annonces en néerlandais. Recherche uniquement dans le titre. Recherche avancée. Choisir catégorie. Catégories Voir toutes les petites annonces.

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Une erreur s'est produite lors de la sauvegarde de votre recherche. À noter: Comme avec la précédente mais avec désormais Stuart Turner aux commandes du service compétitions à la place d'Henry Taylor, l'Escort MkII a eu une belle réussite en rallye. Différents modèles ont existé: Sport Moteur 1. L'Escort de rallye est une voiture très améliorée, caisse fortement renforcée, extensions d'ailes pour le passage de roues larges, et souvent par le montage de quatre longue portée pour les étapes de nuit.

Il a été complété par une transmission renforcée, une boite ZF cinq vitesses à crabots, des suspensions spécifiques et une multitude d'autres améliorations mineures. Les Escort RS puis RS , permettront à Ford de briller en rallye durant les années et au début des années Cette même année Ford sera Champion du monde des constructeurs. Le total des victoires en WRC est de 17, réparties de la sorte: Entre versions et , le RAC est gagné à 8 reprises consécutives de à Le dernier podium du modèle RS est obtenu en Suède en , par Vatanen.

La RS a été vice-championne d'Europe de rallycross en grâce à Jan de Rooy , également champion national de la spécialité la même année. Des problèmes récurrents lors de la mise au point retardèrent le lancement, ainsi que l'éclosion des voitures 4 roues motrices condamnèrent ce prototype. Ford abandonna donc le projet pour développer son nouveau bolide: En effet, cette auto a été développée dans l'unique but d'une homologation en rallye en groupe A et N.

Extérieurement, on distingue des ailes avant et arrière plus gonflées, ce qui trahit un élargissement des voies. De plus, des éléments de carrosserie divers aileron "pelle à tarte" comme sur la Sierra RS Cosworth , aération sur le capot Mécaniquement, La transmission intégrale est une version revue et corrigée de la Sierra Cosworth 4x4. Idem pour le moteur, implanté de manière longitudinale et non transversalement comme sur une Escort classique.

Le quatre cylindres 16 soupapes à double arbre à cames en tête est accouplé à un volumineux turbocompresseur Garrett T Dans un premier temps, c'est une version allégée dénommée "Motorsport" qui sera produite à exemplaires pour l'homologation en compétition, fournie avec le kit d'injection d'eau, constitué de deux pompes hautes pressions et d'un diffuseur pulvérisant dans l'échangeur. Les versions routières suivantes seront plus "adoucies" afin de les rendre plus compatibles avec un usage quotidien.

Il n'en reste pas moins que cette auto, conçue pour mettre fin au règne des Lancia Delta et Toyota Celica en rallye, est physique à conduire et réclame une certaine attention et maitrise de la part de son conducteur. En rallye , l'Escort a remporté les manches asphaltes les plus prestigieuses du Championnat du monde , telles que le Tour de Corse , le Rallye Sanremo , en Catalogne , ou encore le rallye automobile Monte-Carlo , mais s'est aussi imposée sur terre notamment au Portugal , au Lacs , à l' Acropole et au rallye d'Indonésie Soit huit victoires en quatre saisons pleines.

De grands pilotes se sont succédé à son volant tel Miki Biasion , François Delecour vice-champion du monde des conducteurs en , Tommi Mäkinen , ou encore Carlos Sainz 3 e en Ford termine avec ce véhicule vice-champion du monde des constructeurs en , puis troisième des championnats du monde , , et Ford demanda une dérogation à la FIA pour prolonger l'exploitation de sa voiture en , au travers de la nouvelle réglementation WRC. La dérogation fut autorisée. La voiture conserve donc sa conception différente de la voiture de série l'Escort RS Cosworth est plus longue, plus large, et son moteur est longitudinal héritée de la Sierra RS Cosworth , utilisant un turbo IHI, huit injecteurs, quatre situés comme à l'origine et quatre autres traversant le plénum ou chambre de tranquillisation, se situant ainsi juste au-dessus des cornets, mais elle perd son imposant aileron.

Elle remporte les rallyes de l'Acropole et d'Indonésie Après ses deux victoires, Carlos Sainz est victorieux à son volant en du championnat pilotes, avec l'appoint de Schwarz et de Kankkunen dans l'équipe, Ford terminant vice-champion des constructeurs. Le Finlandais, ainsi que désormais Thiry et Vatanen, sont là encore en pour la dernière apparition de la voiture en mondial, mais ils ne remportent aucun succès, la marque terminant à une décevante quatrième place.

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